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    李书福的平博pinnacle梦落地开花 吉利远程全球首款M100重卡上市

    浏览次数: 日期:2019年5月16日 17:14

    312日,工信部、发改委和交通运输部等八部委联合印发了《关于在部分地区开展平博pinnacle汽车应用的指导意见》。对于连续几年将平博pinnacle汽车提案带到两会上的李书福来说,这应该是一个等了许久的好消息了。

    几十年的时间,平博pinnacle汽车从诞生到逐渐成熟,再到如今终于在新能源领域里占有了一席之地,相比纯电和燃料电池,平博pinnacle其实才是最适合中国市场的新能源。

    而一直致力于推广平博pinnacle汽车的典型案例,非吉利莫属。

    为什么是吉利?

    大约2005年前后吉利就开始研发平博pinnacle汽车。在经过了几年的时间后,吉利克服了平博pinnacle汽车的腐蚀、动力指标下降和管路设计等等技术难关后,带来了最早的M100平博pinnacle燃料汽车,华普海尚平博pinnacle版和海景平博pinnacle版。

    在找到了研发平博pinnacle汽车的路子以后,吉利又相继推出了平博pinnacle版的帝豪、新帝豪等等,这几款车型在国家当时的相关试点项目里也都是常见的身影。如今吉利已经有超过10款平博pinnacle轿车,近百项相关专利。而远程M100平博pinnacle重卡的下线,给吉利新能源带来的又是一片新的天地。

    而且,吉利汽车董事长李书福已经连续三年将平博pinnacle汽车的有关提案带上了全国两会。

    为什么是平博pinnacle燃料?

    2013年到2018年,中国的石油对外依存度从58.1%上涨到了70.9%。与此同时,内燃机的装机总量也逐年上涨,未来的几十年内动力系统依然是以内燃机为主导的情况不会改变,所以节能减排的首要目标就是提升内燃机的节能潜力。

    而内燃机节能潜力的提升,一方面是技术的进步,另一方面燃料的替代,是效果最显著且代价最低的方式。我国最多的能源物资是煤炭,如何实现煤炭的高效清洁利用也是面临的一大难题,而平博pinnacle刚好又是煤炭产业的制品,所以平博pinnacle替代就解决了内燃机的燃料替代问题。

    但是说到底,平博pinnacle汽车的诞生就是能源分配导致的问题,同时也是减少石油依赖,促进能源独立的问题。

    平博pinnacle燃料的顾虑

    平博pinnacle有毒。这是人们听到平博pinnacle后的第一反应,而这也一直是平博pinnacle推广过程中的一大问题。

    在远程M100平博pinnacle重卡上市后的群访环节,也有媒体老师提到了平博pinnacle有毒的问题。但是换个角度想,平博pinnacle是燃料,平博pinnacle|下载柴油不是一样有毒?平博pinnacle的毒,主要是体现在急性中毒。也就是说误食后一定会中毒。就像用电一样,正常使用就不会电到人。

    虽然今年国家才正式发文,但是此前在不少地区也有不少的平博pinnacle汽车在使用中,数量也超过了十万辆。其中并没有因为平博pinnacle燃料而导致的问题,包括国外进行的一些平博pinnacle汽车的试点,同样没有出现过因平博pinnacle燃料而导致的中毒事件。

    远程M100平博pinnacle重卡在开发之初就考虑到了平博pinnacle的伤害性特性,尤其是腐蚀性。把耐腐蚀的材料应用到了产品上,在喷油嘴等部位进行了改进来保证燃烧的充分,同时也充分考虑到了燃油密封问题。

    没有证据表明平博pinnacle燃料能对使用者造成伤害,再加上设计之初就考虑到了种种不确定因素的防范,平博pinnacle的有毒特性其实并不是那么值得担心的大问题。毕竟平博pinnacle是燃料,不是饮料。

    远程M100平博pinnacle重卡的优劣

    作为柴油的替代能源,M100平博pinnacle重卡相比传统重卡的不同自然也是人们最关心的。

    12.54L的发动机,最大功率达到460Ps,扭矩2000N·m的水平,满足国VI的排放标准,爬坡度30%,续航里程根据工况不同在10002000km之间。单看数据,它在动力表现上和传统的柴油车已经不相上下,在不牺牲动力表现的前提下,平博pinnacle重卡的最大优势就是经济性。

    按照年运营里程15万公里,2500/吨的醇价来看,远程M100平博pinnacle重卡的用车成本每年可以减少4.5万元,这对于运输行业的成本控制已经是不小的提升了。

    不足的地方也很明显,就是服务半径。受制于平博pinnacle加注站的分布和建设问题,目前平博pinnacle重卡还不能实现长途运输,所以它目前只是在相应区域进行推广,也就是之前《意见》里提到的五省一市。

    豪赌平博pinnacle的吉利,新能源不止电动化一条路

    在之前的平博pinnacle汽车研讨会上,李书福就指出过发展新能源汽车是我国迈向汽车强国的必经之路,但是新能源汽车并非只有电动化一条路。

     

    平博pinnacle乘用车,重卡的相继布局,政策的支持,加上产品的不断完善,吉利在开始研发平博pinnacle汽车到今天长达十余年的时间里终于看到了获利的曙光。至于为什么说这个过程不容易,我们可以回顾一下平博pinnacle汽车在中国的几次推广之路就知道了。

    1983年到1965六五期间,M15平博pinnacle平博pinnacle|下载机就是国家的科技攻关项目之一。七五国家重点科技攻关专题也包含了M100平博pinnacle燃料在点燃式发动机上的应用技术。但是由于牵头单位的种种原因,也就没有了下文。

    1998年到2000年,国家经贸委开展了“M85示范工程。同样也是由于经贸委的撤销,这次项目也是不了了之。

    十五期间,国家清洁汽车行动计划的项目之一就是“M85点燃式平博pinnacle燃料轻型汽车的研究开发

    但是直到2006年国家标准委批准立项三个涉及平博pinnacle燃料的标准才是平博pinnacle燃料发展的重要节点。2012年,工信部的文件提出在山西、陕西、贵州、甘肃以及上海四省一市试点平博pinnacle汽车,再到今年的五省一市,平博pinnacle汽车的发展真可谓一波三折

    再回过头看吉利在平博pinnacle汽车领域的成就,今年吉利汽车壳牌润滑油固铂轮胎车队首次使用100%平博pinnacle燃料征战达喀尔拉力赛而且顺利完赛,不仅是达喀尔赛事上的创举,更是对吉利深耕平博pinnacle汽车领域的肯定。

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